4960
1
Владелец кроссовера Hyundai Tucson (ix35) FCEV, оснащенного водородным двигателем получил абсурдный счет за ремонт на 114 000 долларов или 11.3 миллиона рублей. Автомобиль работал без проблем в течение 7 лет, прежде чем случилась дорогостоящая поломка. В компании признали, что экономического смысла в этом нет, и теперь пытаются найти для клиента альтернативное решение.
Немецкий бизнесмен Тилль Вестберг приобрёл Hyundai ix35 FCEV в 2016 году за 50 200 евро. Из-за отсутствия развитой инфраструктуры ему приходилось проезжать по 114 километров, чтобы заправиться водородом. Несмотря на это, он был вполне доволен покупкой: её разгонной динамикой, бесшумным движением и общим запасом хода в 450–500 километров. Кроссовер безотказно работал в течение семи лет, пробег за это время составил 84 тысячи километров.
Однажды водородомобиль без видимой причины просто отказался запускаться, раз за разом выдавая ошибку на экране. Когда хозяин обратился на сервис, ремонт оценили почти в 104 тысячи евро. Большая часть этой суммы — 84 875 евро без учёта налогов — это цена нового блока топливных элементов. Она обусловлена тем, что для своего времени ix35 FCEV был почти экспериментальной машиной с применением дорогих технологий. Его выпустили небольшим тиражом, и существующий запас комплектующих на замену весьма ограничен.
Hyundai ix35 FCEV (на некоторых рынках был известен как Tucson Fuel Cell) со 100-киловаттным электромотором, блоком топливных ячеек и расположенным под полом баллоном для водорода выпускался с 2013 по 2018 год. На смену ему пришёл более совершенный кроссовер Nexo, который изначально разрабатывали как водородомобиль, а не путём конверсии модели с ДВС. Машина предлагается в Европе в основном по подписке, а случае поломки новый электрохимический генератор для Nexo обойдётся в 41 650 евро, при этом производитель даёт на него отдельную 10-летнюю гарантию.
Однажды водородомобиль без видимой причины просто отказался запускаться, раз за разом выдавая ошибку на экране. Когда хозяин обратился на сервис, ремонт оценили почти в 104 тысячи евро. Большая часть этой суммы — 84 875 евро без учёта налогов — это цена нового блока топливных элементов. Она обусловлена тем, что для своего времени ix35 FCEV был почти экспериментальной машиной с применением дорогих технологий. Его выпустили небольшим тиражом, и существующий запас комплектующих на замену весьма ограничен.
Hyundai ix35 FCEV (на некоторых рынках был известен как Tucson Fuel Cell) со 100-киловаттным электромотором, блоком топливных ячеек и расположенным под полом баллоном для водорода выпускался с 2013 по 2018 год. На смену ему пришёл более совершенный кроссовер Nexo, который изначально разрабатывали как водородомобиль, а не путём конверсии модели с ДВС. Машина предлагается в Европе в основном по подписке, а случае поломки новый электрохимический генератор для Nexo обойдётся в 41 650 евро, при этом производитель даёт на него отдельную 10-летнюю гарантию.
Источник:
Ссылки по теме:
- JAC официально представила пикап T8 Pro в России. Продажи уже начались
- Электромобиль Lucid Air Sapphire мощностью 1234 л.с. способен разогнаться 0 до 100 км/ч за 1,89 секунды
- Новый роскошный электрический внедорожник Cadillac Escalade IQ
- Hyundai раскрыла все детали нового Santa Fe
- В Японии начнётся выпуск обновленного Land Cruiser 70 родом из 80-х
Новости партнёров
реклама
Т.е. он четверть всего пробега потратил на то, чтобы заправляться!
Четверть пробега ради заправки.
Наверное, ему проще было водород в баллонах покупать и возле дома держать.
Опасно, конечно, но баллоны в машине тоже небезопасны.
У нас есть бензин, летний дизель и Лада с автоматом.
А там пусть развлекаются.
У каждого своя атмосфера. Не лучше или хуже.
Просто своя.
Купить экспериментальный водородный кроссовер?!((((
Экономить это ездить на двухместном авто с 20-ю хомяками в паспорте.
Сколько ресурсов и каких потратили, чтобы добыть этот "экологичный" водород.