4201
4
Задача.
Дано: 1. автомобиль, передвигающийся с некой скоростью. 2. муха обыкновенная.
Вопрос: может ли муха остановить автомобиль?
Дано: 1. автомобиль, передвигающийся с некой скоростью. 2. муха обыкновенная.
Вопрос: может ли муха остановить автомобиль?
Да, всего лишь одна махонькая мушка, которая летала, никого не трогала. А тут едет автомобиль. Муха не пережила эту встречу, а автомобиль потащили на тросу.
Полная трагизма и попрания основ теории вероятности, история...
Полная трагизма и попрания основ теории вероятности, история...
Не буду долго тянуть кота сами знаете за что, расскажу историю сначала.
Притаскивают мне на тросу машину. Ехала она, ехала, а потом мотор заглох. Заводится, но через секунду глохнет. Система управления двигателем с "электронной" педалью "газа". Ошибок в памяти нет, давление топлива в норме, метки ГРМ и искра в порядке, машина просто не работает. За те пару секунд, что двигатель пытается раскрутиться, улавливаю сканером повышенный расход воздуха. В принципе, это ни о чем не говорит, на неустановившихся режимах за такое короткое время трудно понять, что правильно, а что нет. Но тут видно сработал опыт и путь к поиску неисправности сразу пошел по правильному пути. Первым подозрение пало на датчик массового расхода воздуха. Вот он.
Притаскивают мне на тросу машину. Ехала она, ехала, а потом мотор заглох. Заводится, но через секунду глохнет. Система управления двигателем с "электронной" педалью "газа". Ошибок в памяти нет, давление топлива в норме, метки ГРМ и искра в порядке, машина просто не работает. За те пару секунд, что двигатель пытается раскрутиться, улавливаю сканером повышенный расход воздуха. В принципе, это ни о чем не говорит, на неустановившихся режимах за такое короткое время трудно понять, что правильно, а что нет. Но тут видно сработал опыт и путь к поиску неисправности сразу пошел по правильному пути. Первым подозрение пало на датчик массового расхода воздуха. Вот он.
С тех пор, как пошли вазовские системы с "электронной" педалью "газа", мне не попадался ни один неисправный такой датчик. На более старых системах бывает, меняю. Но в основном на пожилых (и неухоженных) машинах.
Ладно, отцепляю датчик, принудительно открываю пальцем заслонку, машина заводится и работает. Подключаю на работающей машине датчик, вижу расход воздуха 33 кг/час, т.е. в 3 раза больше нормы на холостом ходу. Решаю вопрос о замене. Так как этот датчик у меня отсутствует (в отличие от "старого образца"), отправляю клиента в магазин с условием, что датчик обратно возьмут, если я ошибся.
Помня прошлый опыт, решаю проверить, почему же датчик вышел из строя. Обычно это грязь или масло с системы вентиляции картера. Открываю корпус воздушного фильтра, в общем, чисто, но на уплотнительной резинке самого фильтра рваное отверстие миллиметров 5 на 2, результат небрежной установки. Несерьезно как бы, но при прибытии клиента из магазина, рекомендую ему поменять фильтр. Ставится новый датчик, клиент уезжает на исправном автомобиле. А через пару дней, убирая мусор, я заглянул внутрь неисправного датчика. И вот что я там увидел:
Ладно, отцепляю датчик, принудительно открываю пальцем заслонку, машина заводится и работает. Подключаю на работающей машине датчик, вижу расход воздуха 33 кг/час, т.е. в 3 раза больше нормы на холостом ходу. Решаю вопрос о замене. Так как этот датчик у меня отсутствует (в отличие от "старого образца"), отправляю клиента в магазин с условием, что датчик обратно возьмут, если я ошибся.
Помня прошлый опыт, решаю проверить, почему же датчик вышел из строя. Обычно это грязь или масло с системы вентиляции картера. Открываю корпус воздушного фильтра, в общем, чисто, но на уплотнительной резинке самого фильтра рваное отверстие миллиметров 5 на 2, результат небрежной установки. Несерьезно как бы, но при прибытии клиента из магазина, рекомендую ему поменять фильтр. Ставится новый датчик, клиент уезжает на исправном автомобиле. А через пару дней, убирая мусор, я заглянул внутрь неисправного датчика. И вот что я там увидел:
Вот и подумайте, КАК сложились обстоятельства, что махонькая мушка нашла дырочку, в которую еле протолкнулась, пролетая через огромную (относительно ее размеров) трубу, попала "в центр мишени"? Судьба? Божий промысел или все-таки кривые руки установщика фильтра?
Какая же тут мораль?
Скорее всего, фаталисты скажут, что от судьбы не уйдешь. Религиозные люди увидят знак Свыше.
Но я вспомню еще одну историю. Одна богобоязненная тетенька полезла в погреб за консервированными огурцами. И сломала ногу, так как у лестницы сломалась ступенька. Ибо нельзя по погребам лазить в религиозный праздник... Или все-таки стоило давно сгнившую лестницу отремонтировать?
Скорее всего, фаталисты скажут, что от судьбы не уйдешь. Религиозные люди увидят знак Свыше.
Но я вспомню еще одну историю. Одна богобоязненная тетенька полезла в погреб за консервированными огурцами. И сломала ногу, так как у лестницы сломалась ступенька. Ибо нельзя по погребам лазить в религиозный праздник... Или все-таки стоило давно сгнившую лестницу отремонтировать?
Ссылки по теме:
- Американец превратил старый Кадиллак в коптильню
- Устройство для чистки салона автомобиля своими руками
- Парень обустроил багажник своего автомобиля для отдыха на природе
- Внедорожный монстр, построенный из ВАЗ-2112
- Алюминиевый спиннер своими руками
Новости партнёров
реклама
А вот фишку с ДМРВ сбросить может любой гуманитарий :-)Да и не нужно это, если ЭБУ правильно отрабатывает ошибки.
Получается, всю жизнь шли к оптимизации,придумывали дублирующие системы и контуры, чтобы хоть трава не расти, но машина доехала при любой не капитальной поломке, а теперь пошла деградация: программисты намеренно удаляют алгоритмы обработки ошибок, чтобы система при любом косяке впадала в ступор. Это печально
Признаюсь, я сначала не совсем правильно понял Ваш пост. Я даже не мог предположить, что отсутствие ДМРВ полностью отключает управление ДЗ с помощью педали газа. Я и сейчас хочу лично на такое посмотреть ))) Не думаю, что такая лажа присутствует массово, скорее всего, это косяк конкретной прошивки конкретного ЭБУ, который, возможно, уже устранили чип-тюнеры типа Паулюса.
Но, некоторые замечания. ДПКВ не всегда прост. На некоторых иномарках датчик не индуктивный, а Холла, что резко снижает надежность данного изделия. А если учесть, что до него иногда нереально трудно долезть...
В плане колхозного чип-тюнинга у меня за годы работы сформировалось отрицательное отношение. Я выкладывал свои "исследования" на специализированных ресурсах, тут нет времени все поднимать. Вкратце, эта область деятельности схожа с религией. Со своими иконами (Паулюс, Ледокол и т.д.) с кучей безмозглых адептов и "священников", которые нехило на этом навариваются. Ну, и как у любой религии, цель - изъятие материальных ценностей у верующих. Бывают крайне редкие исключения, например, исправление прошивки при работе с кондиционером путем повышения оборотов хх, когда завод на пару месяцев опоздал. В основном же вижу бесполезные или откровенно вредоносные переделки.