12953
27
2
На автошоу в Нью-Йорке компания Lincoln представила внедорожник Navigator нового, четвертого по счету поколения. Здоровяк стал лучше абсолютно во всем: получил свежий дизайн, роскошный салон и богатейший список оснащения. Новый «Навигатор» наверняка пришелся бы по вкусу на российском рынке.
Он действительно новый. И он огромный
Новизна Navigator кроется не только во внешнем виде, хотя и тут есть, о чем сказать. В дизайне новой машины не осталось и следа от грустного «усатого» предшественника – у «Навигатора» изменился профиль, появились более выразительные детали. Впрочем, сохранились и некоторые фамильные черты, вроде сплошной задней оптики.
Куда более серьезное обновление для модели — новая платформа. Здоровяк построен на шасси Ford F-150 со стальной рамой, но с алюминиевыми кузовными панелями. Lincoln пока не назвает точные габариты, но известно, что в версии с удлиненной колесной базой длина внедорожника достигает 5,6 метра.
Он мощный и легкий. Ну, относительно
Единственный в моторной гамме «Навигатора» агрегат – 3,5-литровая битурбо «шестерка». По сравнению с предыдущим поколением, мощность мотора возросла с 385 до 456 лошадиных сил, а в паре с ним теперь работает десятиступенчатая автоматическая коробка передач. Данных о динамике и расходе топлива пока нет.
Помимо новой платформы, внедорожник обзавелся еще и алюминиевым кузовом. Точных цифр по массе автомобиля в Lincoln пока не раскрыли, но сообщили, что он стал легче примерно на 90 килограммов. Минутка математики: предшественник, в зависимости от модификации, весил от 2643 до почти 2855 килограммов.
Он роскошный и удобный
В салоне «Навигатора» используется очень много кожи и дерева, а семь мест идут уже в базе. Спереди можно насладиться регулировкой сидений по 30 параметрам, массажем и вентиляцией, а также большим дисплеем мультимедийного комплекса. На втором ряду — отдельным климат-контролем и парой опциональных десятидюймовых «телеков».
Третий ряд сидений оснащен электроприводом. В салоне новой машине есть шесть USB-разъемов, четыре 12-вольтовые розетки (и одна на 110 вольт), а также аудиосистема Revel Ultima с 20 динамиками.
Он умный
Мультимедийная система «Навигатора» (а это «фордовский» комплекс SYNC 3) поддерживает Apple CarPlay and Android Auto, раздает Wi-Fi на десять устройств и позволяет смотреть телеканалы Sling Media. Само собой, в ней предусмотрен слот для карты SD. А еще — разъем HDMI.
Для водителя – 12-дюймовая цифровая приборная панель с возможностью конфигурации «под себя» и адаптивный головной свет, регулирующий направление пучка. В том числе, в зависимости от скорости. Еще автомобиль умеет запоминать разные ключи, чтобы заранее настраивать сиденье и прочие системы в соответствии с предпочтениями разных водителей. Правда, на фотографиях салон выглядит куда лучше, чем он есть на самом деле. Америка...
Он сделан для жизни
Собственно, как и все новые «Линкольны». Недавно компания анонсировала скорый запуск двух новых программ поддержки клиентов. Первая подразумевает вызов личного водителя и помощника, который может отвезти вас в аэропорт или ресторан (и обратно, конечно). Или, например, забрать детей из школы, пока вы заняты работой.
Вторая программа помогает клиентам знакомиться с другими моделями марки — по вашей просьбе сотрудник фирмы привезет нужную машину на тест-драйв в любое указанное место. Например, к дому.
Еще владельцы новых «Линкольнов» могут не тратить время на посещение техстанций — достаточно позвонить и вызвать человека, который пригонит подменную машину и заберет вашу на сервис. После проведения работ процедура будет выполнена в обратном порядке. Ну а продажи нового Lincoln Navigator в США начнутся осенью 2017 года. Цен пока нет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пионеры стретчей Lehmann-Peterson и их Lincoln Continental Executive Limousine
- Вездеход из Камышлова похожий на УАЗ
- Lincoln представил смелый концепт нового Navigator
- Nissan Patrol Super Safari 2017 модельного года
- Водитель въехал в трамвайный тоннель из-за указаний навигатора
Новости партнёров
реклама
Если хочется чего-то большого, то лучше уж тойоту/лексус. Там при всем ощущении грузовика, с "ехать" существенно приятнее.