5750
16
Этот Chevy II 1967 года выпуска принадлежит Кену Кларку, жителю Луизианы. Кен решил сделать из своего автомобиля что-то оригинальное, и ему это удалось. Удлиненный, заниженный кузов с элементами декоративной ржавчины превращает машину в настоящего болотного монстра.
Вряд ли инженеры и дизайнеры Chevrolet могли подумать о том, что один из их автомобилей превратится во что-то подобное. Изначально Chevy II задумывался как достойный конкурент Ford Falcon. Второе поколение автомобиля было представлено в 1966 году и появилось оно в двух вариантах: Chevy II 100 и Chevy II Nova – два четырехдверных универсала с передними и задними сиденьями. Багажник Chevy II отличался особой вместительностью, поэтому автомобиль был значительно выше и длиннее купе и седанов. Под капот Chevy II устанавливался либо рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2.3 литра и мощностью в 140 л.с, либо двигатель V8 объемом в 3.2 литра, мощность которого варьировалась от 275 до 350 лошадиных сил. По стандарту устанавливалась трёхступенчатая ручная коробка передач, однако на выбор также предлагалась четырехступенчатая.
×
Но всё это не волновало Кена. Его коллекция из пяти выставочных Chevy II и без того заставляла любого пускать слюни, но он решил пойти дальше. Не хватало ему только одного – сумасшедшего гоночного автомобиля, который стал бы шестым в коллекции. Кен собрал своих детей, заехал за отцом и поехал в ближайший салон, продающий старые автомобили. Выбор был остановлен на Chevy Apache Pickup 1959.
В течение десяти лет с момента покупки, автомобиль находился в «чистилище», путешествуя из одной мастерской в другую. Затем, Кен прикупил еще один универсал, и началась магия.
Первым делом, ребята соединили детали кузова двух автомобилей, в результате чего у них получилось нечто, напоминающее очень длинный универсал Chevy II.
Когда кузов был готов, пришло время заняться покрасочной работой. Компании Berry’s Collision и Custom Paint нанесли зелёную основу и оригинальный ржавый орнамент.
Затем началась работа над шасси. Первым делом установили регулируемые амортизаторы и четырёхпоршневые дисковые тормоза.
Автомобиль можно по праву назвать солянкой. Количеству мастерских и производителей, которые над ним поработали, можно лишь позавидовать.
Затем ребята установили кастомный коленвал, газораспределительный механизм и распредвал. Компания MagnaFuel предоставила электронасос и регуляторы. Дополнительную мощность добавляет система подачи закиси азота от Induction Solutions.
Затем ребята установили кастомный коленвал, газораспределительный механизм и распредвал. Компания MagnaFuel предоставила электронасос и регуляторы. Дополнительную мощность добавляет система подачи закиси азота от Induction Solutions.
Теперь можно с уверенностью сказать, что Годзилла снова в деле, только на этот раз в автомобильном обличии.
Источник:
Ссылки по теме:
- Chevrolet Camaro 1967 Ultimate Auto
- Превращение Мустанга в монстра для драг-рейсинга
- 45-летний Chevy Nova продали за 300 000$
- Vilner вдохнули новую жизнь в раритетный Chevrolet
- 1967 Chevrolet Camaro
Новости партнёров
реклама
" заниженный кузов с элементами декоративной ржавчины"
"Ржавое, но очень быстрое корыто"