9170
10
Четверть века назад мы ездили на автомобилях, которые были простыми как копейка – хотите в кавычках, хотите без них. В подавляющем большинстве машин, бороздящих одну шестую часть суши, было только самое необходимое: руль, педали, сиденья и периодически протекающая крыша над головой.
Понятие «комплектация» ограничивалось домкратом, баллонником и свечным ключом. Слова «опция» тогда вообще никто не знал. Пределом мечтаний была версия «Люкс», что означало наличие в машине радиоприемника и часов.
По счастью, технический прогресс оставил те времена далеко позади – с тех пор инженеры придумали много систем и устройств, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. Нам осталось решить, что из этого реально полезно, а что – так, баловство. Для начала – десятка самых полезных опций
Ксеноновые фары
Специалисты рассказывают про ксенон почти детективную историю. О том, что компания Philips разрабатывала ксеноновые фары по заказу американского правительства, но янки в итоге "зарезали идею", посчитав их небезопасными. Ксенон действительно сильнее слепит встречных водителей, даже "фирменный" и "заводской". Тогда Philips воспользовался, как сейчас говорят, "административным ресурсом" и пропихнул ксенон через европейские комиссии. Производителей только обязали дополнить газоразрядные фары омывателем и автоматическим регулятором.
Так это или нет, но ксенон занимает в нашем рейтинге почетное первое место. На темных, грязных, разбитых российских дорогах он реально сохраняет и автомобиль, и глаза его владельца.
По счастью, технический прогресс оставил те времена далеко позади – с тех пор инженеры придумали много систем и устройств, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. Нам осталось решить, что из этого реально полезно, а что – так, баловство. Для начала – десятка самых полезных опций
Ксеноновые фары
Специалисты рассказывают про ксенон почти детективную историю. О том, что компания Philips разрабатывала ксеноновые фары по заказу американского правительства, но янки в итоге "зарезали идею", посчитав их небезопасными. Ксенон действительно сильнее слепит встречных водителей, даже "фирменный" и "заводской". Тогда Philips воспользовался, как сейчас говорят, "административным ресурсом" и пропихнул ксенон через европейские комиссии. Производителей только обязали дополнить газоразрядные фары омывателем и автоматическим регулятором.
Так это или нет, но ксенон занимает в нашем рейтинге почетное первое место. На темных, грязных, разбитых российских дорогах он реально сохраняет и автомобиль, и глаза его владельца.
Адаптивный свет
Ксенон – это хорошо. Но еще лучше, если он сам включается, когда нужен, и выключается, когда не нужен. Учитывая, сколько на наших дорогах встречается э-э... дятлов, экономящих на лампочках даже в дождь, грозу и снегопад, мы бы включили датчик света в обязательное оснащение российских машин.
Ну и совсем прекрасно, когда автомобиль сам умеет подстраивать фары под дорожные условия. На пустом шоссе включает дальний, в городе подсвечивает обочины, на поворотах отклоняет пучок света в нужную сторону. В прайс-листах это обычно называется "адаптивные фары". И, увы, очень недешево стоит...
Ксенон – это хорошо. Но еще лучше, если он сам включается, когда нужен, и выключается, когда не нужен. Учитывая, сколько на наших дорогах встречается э-э... дятлов, экономящих на лампочках даже в дождь, грозу и снегопад, мы бы включили датчик света в обязательное оснащение российских машин.
Ну и совсем прекрасно, когда автомобиль сам умеет подстраивать фары под дорожные условия. На пустом шоссе включает дальний, в городе подсвечивает обочины, на поворотах отклоняет пучок света в нужную сторону. В прайс-листах это обычно называется "адаптивные фары". И, увы, очень недешево стоит...
×
Камера заднего вида
Водители-профессионалы могут еще долго кривиться и ерничать, дескать "это для чайников и блондинок". Но в монитор посмотрят и они. Потому что в реальности все жестко – у современных автомобилей обзорность назад все хуже и хуже. За задними стойками универсалов и хэтчбеков можно спрятать баобаб, багажники седанов в стекло не видно... Конечно, есть более дешевые парктроники, но они порой истерят зимой или не замечают маленьких столбиков, ломающих вам бампер. Впрочем, камера тоже не панацея – в дождь от нее мало проку. Но не всегда же у нас дождь и грязь, верно?
Водители-профессионалы могут еще долго кривиться и ерничать, дескать "это для чайников и блондинок". Но в монитор посмотрят и они. Потому что в реальности все жестко – у современных автомобилей обзорность назад все хуже и хуже. За задними стойками универсалов и хэтчбеков можно спрятать баобаб, багажники седанов в стекло не видно... Конечно, есть более дешевые парктроники, но они порой истерят зимой или не замечают маленьких столбиков, ломающих вам бампер. Впрочем, камера тоже не панацея – в дождь от нее мало проку. Но не всегда же у нас дождь и грязь, верно?
Климат-контроль
Мировая автоиндустрия прикрутила к машине кондиционер, когда у нас не то что "копеек" – велосипедов почти не было. И в принципе, отрегулировать температуру в салоне парой ручек/кнопок особого труда не составляет. Но насколько удобнее, когда это делает умная электроника. С хорошим климат-контролем водитель общается как с тещей из Бердичева – по праздникам. А что там напрягаться – выставил один раз температуру, нажал "Auto" и забыл.
Мировая автоиндустрия прикрутила к машине кондиционер, когда у нас не то что "копеек" – велосипедов почти не было. И в принципе, отрегулировать температуру в салоне парой ручек/кнопок особого труда не составляет. Но насколько удобнее, когда это делает умная электроника. С хорошим климат-контролем водитель общается как с тещей из Бердичева – по праздникам. А что там напрягаться – выставил один раз температуру, нажал "Auto" и забыл.
Bluetooth
Еще недавно у этой функции в машине был статус, как у лыж в бане, – в том смысле, что ее наличие или отсутствие мало кого волновало. Но повсеместное распространение смартфонов, плюс переезд в них из плееров личных музыкальных коллекций, перевело Bluetooth в категорию "Must have". Это старый Hands-Free нужно было покупать за немалые деньги, монтировать в сервисе и выбрасывать при смене мобильника. Теперь все проще – минута-другая на синхронизацию, и можно заболтать подругу, не снимая рук с руля.
Еще недавно у этой функции в машине был статус, как у лыж в бане, – в том смысле, что ее наличие или отсутствие мало кого волновало. Но повсеместное распространение смартфонов, плюс переезд в них из плееров личных музыкальных коллекций, перевело Bluetooth в категорию "Must have". Это старый Hands-Free нужно было покупать за немалые деньги, монтировать в сервисе и выбрасывать при смене мобильника. Теперь все проще – минута-другая на синхронизацию, и можно заболтать подругу, не снимая рук с руля.
Подогрев сидений
Как ни крут современный климат-контроль, даже он не может в мороз моментально прогреть автомобиль. Приходится садиться в стылое кресло, рискуя заработать ревматизм и простатит. Во времена "копеек" водитель боролся за свое здоровье, прикрывая "кожу молодого дерматина" куском меха или, на худой конец, тканевыми чехлами. Теперь все проще – нажал кнопку подогрева и через пару минут сидишь на теплом. Главное – не забыть выключить, иначе можно заработать уже другие болезни...
Как ни крут современный климат-контроль, даже он не может в мороз моментально прогреть автомобиль. Приходится садиться в стылое кресло, рискуя заработать ревматизм и простатит. Во времена "копеек" водитель боролся за свое здоровье, прикрывая "кожу молодого дерматина" куском меха или, на худой конец, тканевыми чехлами. Теперь все проще – нажал кнопку подогрева и через пару минут сидишь на теплом. Главное – не забыть выключить, иначе можно заработать уже другие болезни...
Адаптивный круиз-контроль
Говорят, круиз-контроль был еще на некоторых "Волгах" ГАЗ-21 (вот он, "Люкс"!). Непонятно только, зачем он был там нужен. Он и сейчас, в сегодняшнем напряженном трафике, штука малополезная – им просто негде как следует попользоваться. Иное дело его более современная вариация – адаптивный (еще говорят "радарный") круиз-контроль. Он умеет тормозить и разгоняться, выдерживая дистанцию, а в наиболее продвинутом варианте – останавливаться и трогаться снова. Такой круиз удобен не только на пустом шоссе, но и в городских пробках.
Говорят, круиз-контроль был еще на некоторых "Волгах" ГАЗ-21 (вот он, "Люкс"!). Непонятно только, зачем он был там нужен. Он и сейчас, в сегодняшнем напряженном трафике, штука малополезная – им просто негде как следует попользоваться. Иное дело его более современная вариация – адаптивный (еще говорят "радарный") круиз-контроль. Он умеет тормозить и разгоняться, выдерживая дистанцию, а в наиболее продвинутом варианте – останавливаться и трогаться снова. Такой круиз удобен не только на пустом шоссе, но и в городских пробках.
Доступ без ключа
Наверное, это круто – небрежным жестом бросить на стол связку ключей с эмблемой дорогой автомобильной марки. Или, подходя к машине, щелкнуть ключом-выкидушкой. Беcключевой доступ не так эффектен, зато эффективен – нужно просто потянуть за ручку двери, сесть и завести мотор кнопкой. Этот тот случай, когда удобство дороже понтов. По счастью, не сильно дороже.
Наверное, это круто – небрежным жестом бросить на стол связку ключей с эмблемой дорогой автомобильной марки. Или, подходя к машине, щелкнуть ключом-выкидушкой. Беcключевой доступ не так эффектен, зато эффективен – нужно просто потянуть за ручку двери, сесть и завести мотор кнопкой. Этот тот случай, когда удобство дороже понтов. По счастью, не сильно дороже.
Спортивные сиденья
Не у всякой машины есть такая опция. Но там, где она есть, ее стоит как минимум попробовать – благо это можно сделать прямо в шоу-руме. И совсем не обязательно заниматься в этих сиденьях спортом. Как правило, у них больше регулировок, и поэтому их можно лучше подогнать к фигуре водителя. Кстати, иногда такие сиденья, наоборот, называют "комфортными".
Не у всякой машины есть такая опция. Но там, где она есть, ее стоит как минимум попробовать – благо это можно сделать прямо в шоу-руме. И совсем не обязательно заниматься в этих сиденьях спортом. Как правило, у них больше регулировок, и поэтому их можно лучше подогнать к фигуре водителя. Кстати, иногда такие сиденья, наоборот, называют "комфортными".
Электропривод крышки багажника
Нет, сам по себе электропривод двери – баловство. Мы ведь не дряхлые американские бабушки, сил открыть багажник у нас хватает. Интересно получается, когда электропривод открывает (а совсем супер — и закрывает) трюм по взмаху ноги под бампером. Жаль, что пока он не реагирует на голос, подмаргивание глазом или проходящих мимо блондинок...
Нет, сам по себе электропривод двери – баловство. Мы ведь не дряхлые американские бабушки, сил открыть багажник у нас хватает. Интересно получается, когда электропривод открывает (а совсем супер — и закрывает) трюм по взмаху ноги под бампером. Жаль, что пока он не реагирует на голос, подмаргивание глазом или проходящих мимо блондинок...
Источник:
Ссылки по теме:
- Насколько полным может быть «фарш» в автомобиле
- Двигатели, коробки и опции, которым давно пора на свалку
- Вещи в машине, которым нужно продлить жизнь
- Автомобильные опции, которые сегодня вызывают смех
- 10 дорогих опций в самых роскошных автомобилях для миллиардеров
Новости партнёров
реклама
Несколько раз менты подходили, пытались светить фонариками в салон и стучать дубинками по стеклу. Что тут у вас происходит?! Женщина, к вам не применяется насилие? Я говорю - какого вы вообще тут нарисовались? А они - а нам с воон того дома напротив (метров за 500) позвонили и сказали, что мол машина подозрительная стоит светится и никуда не едет... )))
Ну вот я подхожу - руки заняты, провел ногой и багажник открылся?
А если простой прохожий без моего ведома так сделает, то и ему откроется?
У меня на машине стоит штатный ксенон,и мне за 5 лет эксплуатации авто,ни кто не помигал что я кого то ослепляю!
Просто он сам по себе в два раза ярче. :)
А уж "колхозксенон"... "Поубывал бы!"
У меня ксенон только на люстре. Так я ее на ДОП и не включаю. Это для лесов/полей. :)
А все что касается LED - сейчас слишком переоценено и не стоит своих денег.
Вот-вот лазерные фары пойдут - еще круче будет, еще дороже
Пока недоступна на территории РФ)))
Очень полезная весч - камера заднего вида. Во-первых видно то, что непосредственно перед бампером (ребёнок там, коляска...), во вторых - видно даже когда багажник забит до верху (у меня комби).
Ки-лесс функция тоже очень полезна, особенно открывание багажника "с пинка". Всё таскаю в двух руках - не хватает третьей. Да и машину не забудешь закрыть.
HadsFree - оно конечно тоже весч. Можно говорить не отвлекаясь от дороги и со свободными руками.
Чего хочется? - Конкретный проекционный дисплей прямо на стекло (как в истребителе). Проецировать скорость и карту навигации... да всё, что только можно, чтобы не отвлекаться во время движения.
А ещё самым крутым я считаю двух зонный климат. Жена мне теперь мозг не выносит - мне жарко (холодно)