Приехал на заказ, чинить чиллер. Не скажу, что чиллеры часто ломаются, но раз-два в месяц такие запросы приходят. Чаще всего причина в неправильном использовании.
Кстати, на днях видел неплохую статью с подробным описанием проблем и решением чиллеров, могу поискать снова. Пишите, если надо.
Я предположил, что проблема будет или с загнутыми силиконовыми трубками, или надо помпу поменять, или хладагент вытек. Это причины последних выездов.
Но… Проблема оказалась неожиданнее. Судьба свела меня с этим. Смотрите фото.
Силиконовая трубка расплавилась. К такому меня жизнь не готовила.
Как так? Я думаю, что антифриз, хотя не все коллеги-инженеры согласны. Я видел проблемы с антифризом и алюминиевыми деталями чиллера. Поэтому подозреваю, что тут был не просто антифриз. Может тосол... Слишком агрессивное воздействие на трубку.
В защиту антифриза скажу, что антифриз антифризу рознь, и если вы возьмете его на основе этиленгликоля, то действительно можете год не менять жидкость в чиллере. Антифриз — не тосол.
Но тут чиллер используется для охлаждения лазерной трубки станка, а для него лучше использовать воду. Да и вообще в инструкциях к чиллерам написано — используйте дистиллированную воду. И в инструкции к трубкам тоже написано о чистой воде.
Я иногда антифризом чищу контур, но заливать его не рекомендую. Антифриз обладает большей вязкостью, меньшей теплоемкостью, да и чиллер с помпой от него портятся.
Вывод: антифриз — зло. Не знаешь, как им пользоваться — заливай в чиллер воду. Дистиллированную.
Источник:
- Как в СССР сделали радиоприёмник на атомной батарейке
- Когда ты в душе инженер, но даже не стараешься это скрывать
- 15 доказательств того, что самые крутые инженеры мира живут в России
- 15 идей от смекалистых гениев, которые дадут фору по части изобретательности даже Илону Маску
- Изобретатели придумали способ, как сэкономить расход топлива самолетам и сберечь природу
Но если трубка бомбанет и стекло попадет в чиллер, все равно стекло далеко не уйдет.. Или ты про другое?
С химической и технологической точки зрения, нет совершенно ни какой разницы как назван продукт для системы охлаждения автомобиля. Состав антифриза и тосола, вполне может оказаться как абсолютно одинаковым, так и совершенно разным! Цвет - не показатель определённого состава! А то что какая-то марка, точнее не именно марка а то что было налито в канистру, разрушает алюминиевые сплавы, растворяет патрубки, делает хрупким пластик, или ещё как-то деструктивно влияет на окружение, то это лишь по причине дерьмовых компонентов, или дауна-технолога. Есть компоненты, которые ни в коем случае нельзя применять в составе, ежели существует возможность контакта с определёнными материалами. Нормальные изготовители это учитывают. А некоторым пофиг.