13672
18
Итак, Паровозы России - полутайное место в Нижнем Новгороде, где рождались, работали, и выходили на пенсию паровозы Вход на огороженную територию свободный - всё на доверии. Большинство из полутора десятков паровозов на отдельных ветках. Состояние экземпляров внешне вполне приличное, без ржавчины, всё покрашено. На многие можно поднятся по боковым лестницам. Кабины заблокированы.
Черным цветом обычно красили грузовые(промышленные) модели, а зеленым и др. - пассажирские модели. Здесь представлены модели от начала 20 века до 50-х годов - в основном российского производства.
Черным цветом обычно красили грузовые(промышленные) модели, а зеленым и др. - пассажирские модели. Здесь представлены модели от начала 20 века до 50-х годов - в основном российского производства.
Недалеко от входа находится памятник железнодорожникам, помогавших фронту в Великой Отечественной Войне 1941-1945 гг.
Вход в Музей:
Музей находится на западной окраине Нижнего Новгорода. Ориентир - станция Нижний-Новгород-Сортировочная. Можно доехать за 15мин от пассажирского ж.-д. вокзала на автолайне - ехать до начала Гороховецкой улицы.
×
Паровоз Ьвн-9773 . Паровозы данной серии строились на Невском заводе в Петербурге в начале 1900-х годов. Тип 0-3-0.
Паровоз ЭР761-96. Серия Э Р-реконструированная. Паровозы этой серии строились в 1930-х годах и в годы войны, а после войны также в Румынии, откуда и данный экземпляр. Тип 0-5-0.
Паровоз ТЭ-622. Название ТЭ расшифровывается как Трофейные Э. В основном из Германии (там назывались серия - BR52) после войны попадали как трофеи в СССР. Тип 1-5-0. Не любили по отзывам низкокачественный уголь.
Паровоз Э-1112. Разработан Луганским паровозостроительным заводом в 1910 г. В дальнейшем паровозы строились и в СССР, в т.ч. на Сормовском заводе до 1957 года. На основе удачной серии Э были выпущены несколько модификаций.
Паровоз Эу-684 - усиленный вариант серии Э, производившийся с 1926 по 1931 в СССР, в т.ч. и в Нижнем Новгороде на заводе "Красное Сормово".
Паровоз СО17-2956 - серия в честь Серго Орджоникидзе - с 1934 г. Паровозы этой серии строили на различных заводах до 1950 г. Тип 1-5-0.
Паровоз 9п-18430 - Маневровый и промышленный танк-паровоз (угль складировался в самом паровозе). Строился уже в СССР с 1935 по 1957 годы.
Паровоз ЛВ-0225. Грузовой паровоз производства Ворошиловградского (Луганского) завода на базе серии Л. Строились с 1952 по 1956 года. Тип 1-5-1.
Паровоз Су253-33. Пассажирские паровозы серии Су производились в СССР с 1924г. Данный паровоз построен в 1947-1951 гг на местном заводе «Красное Сормово».
Паровоз П36-0071. Пассажирский паровоз Коломенского завода - одна из последних моделей паровозов в СССР, выпускалась до 1956г. Ради уменьшения сопротивления по бокам ставили воздушные обтекатели. Колесо между прочим в диаметре с меня - более 170см!
Еще крутые истории!
- Ситуации, в которых люди почувствовали себя неловко из-за собственной невнимательности
- Нелепые причины, по которым людям отказали в работе
- Что бывает, если пить радий на протяжении трёх лет
- Истории знакомств, которые привели к долгим и серьёзным отношениям
- "Очнулась, когда уже отдавала свою золотую цепочку": пользователи рассказали, как попались на развод цыганок
Новости партнёров
реклама
Музей паровозов в Нижнем Новгороде найти не сложно, если знать что искать. Музей расположен рядом со станцией Горький-Сортировочная, с Московского шоссе сюда никаких указателей нет, но ориентиром может служить гипермаркет «Карусель», за которой Вам сразу направо. Далее все время по главной, пока не упретесь в железнодорожные пути, направо и прямо, дальше не промахнетесь.
Полутайное место)))
Не добраться, спасибо автору что хотя бы так ознакомил...